上世纪70年代，乡还为公社的时候，我们公社距新乡75公里，我们村距公社5公里，加起来80公里。与周围几个城市相比，我们那儿距新乡最近，因此村里来新乡做事的、办事的人就多，就这么一条80公里的路，叫我觉得既清晰又模糊。清晰的是，几十年来，路上的村庄、集镇都依然坐落于原址，从未有过迁移，而且路径没有变更，长度也未增减。模糊的是，就这么区区80公里的路，不同的时代、不同的行走方式、却有着一次与一次的不同。
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上世纪70年代，我的一位本家哥当生产队长，要来新乡找人买两个旧汽车轮子，做马车轱辘用，因为要给所找的人带些红薯、玉蜀黍糁、绿豆等，需要背扛时有个帮手，便把我带了来。那是我第一次坐公共汽车，第一次来新乡，激动得看啥都新鲜。头天晚上本家哥说要起早一点，晚了怕坐不上车，因此第二天我们起了个五更，早早赶到公社汽车站，等着买票，等着坐车。当时是几点钟坐的车，已经忘了，反正走到新乡时已经中午了。就是那一次的行程，叫我知道了新乡很远，要坐一晌的车，还要起五更。后来，我还拉着架子车来过新乡，那次是秋末冬初，父亲叫我给新乡的一个亲戚送白菜，于是用架子车，拉了几十棵大白菜往新乡走。那时，虽说大白菜只有一二分钱一斤，但对于贫穷者来说，也是很金贵的。为了当天能走到新乡，我半夜就拉着架子车上路了。那天夜里，天特别晴，月亮特别亮，初冬时空旷的田野特别静，静得只有脚步声和架子车轱辘声。到走到新乡市的时候，我的腿都疼得抬不动了。这次步行，叫我觉得新乡更远了，除了吃干粮时买白开水停了两次脚，竟然从夜里走到了夜里。 服饰频道http://www.greebox.com/html/fushi/
若干年后，我还骑着自行车、摩托车，坐着卡车，甚至坐着单位的小车，在这条城乡之间的路上往返过，但不管怎么往返，就这么80公里的路，每一次都没使我感到轻松过。那时的路，除了市里的主干道是柏油路，过了出市口，大都是土路，晴天凸凹不平，尘土飞扬，雨雪天泥泞难耐，只有在路上推车、绕道、耽误时间了。记得80年代末的一年，我趁着大年初二带女儿回老家，到车站一问，说是去我们乡的公共汽车停开了，我便买了去长垣的车票，绕道回家。从长垣到我们村15公里，为了解决这段路的行程，我走时顺带托运了一辆破自行车。那天早上下了雪，中午天一暖和，雪就化了，从长垣到我们村都是乡间土路，雪一化一片泥泞，就那么15公里的路，我用自行车推着女儿走进村子时，家家都亮起了灯。算算时间，15公里的路走了7个多小时。
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随着改革开放不断深化，城乡经济不断发展，交通状况不断改善，从新乡到我们村的交通也变得前所未有的方便。方便的柏油路铺到了村里，公共汽车开到了胡同口。近两年清明节、国庆节我都回老家，往返方便，两个小时就能到家，两个小时就能返回，叫我打心底感受到了从未有过的舒畅。 星座世界http://www.greebox.com/html/xingzuo/
改革开放30年，在一次次的城乡之间往返之中，我深深地感受到了家乡巨大的改变。
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